Um exemplo é a barragem da Pampulha - encontro das avenidas Antônio Carlos e Pedro I - para alcançar o lado norte da cidade. Em 2013, foi erguido o viaduto Oscar Niemeyer, obra motivada pela construção da estação Move Pampulha. Nas proximidades desse elevado, falta sinalização indicando a que destino leva o viaduto (e, portanto, se o motorista deve continuar na Antônio Carlos ou entrar na nova via para chegar a seu destino). Como o movimento da avenida não permite tempo para pensar, na dúvida, muitos condutores acabam seguindo pelo caminho errado. Se o condutor escolheu entrar no viaduto (que leva à avenida Portugal), encontra outro problema: só há uma placa no local, que indica os bairros Itapoã, Planalto e São Bernardo - para chegar a esses lugares, o motorista deve ficar à direita. Contudo, não há indicação de qual é o destino de quem ficar na pista da esquerda no viaduto (que, no caso, leva ao Santa Amélia e ao retorno para o centro). Ou seja: tudo muito confuso.
Na avenida Pedro I, em frente ao parque Lagoa do Nado, um viaduto sem identificação também gera dúvidas. A poucos metros da estrutura, há uma placa indicando que deve ficar à esquerda quem deseja ir para os bairros São João Batista e Santa Mônica, além do hospital Dom Bosco. Entretanto, a posição da placa traz dúvidas sobre se a informação diz respeito apenas ao viaduto ou também às faixas que passam ao lado dele. Além disso, a sinalização está parcialmente obstruída por galhos de árvore. Por isso, não são raros os casos em que os motoristas optam pelo viaduto em cima da hora, como flagrado por nossa reportagem. Mais à frente, mas ainda antes do elevado, outra sinalização indica a entrada do bairro Rio Branco à esquerda. Para vê-la, entretanto, o motorista já terá quase passado a entrada do viaduto, o que também o obriga a uma manobra arriscada: atravessar três faixas para chegar ao elevado. "Aqui é normal. Além de frentistas, somos também ponto de tira-dúvidas do trânsito”, diz Daygon de Lucas Laurentino, de 21 anos, que trabalha em um posto de combustíveis na avenida Pedro I.
O taxista Anderson Tardieu Silva roda há quatro anos em BH, o bastante para entender como funciona a lógica do trânsito. "Um dos grandes problemas é que as placas são colocadas muito em cima, fazendo com que o motorista tenha de pensar rápido”, diz. O taxista até sugere que a categoria ajude a BHTrans, empresa que opera o trânsito da cidade, a levantar os pontos mais complicados da capital e a sugerir mudanças.
Outro lugar que requer atenção dos condutores é o complexo da Lagoinha. Quem sai da avenida do Contorno depara com três placas suspensas, que ficam lado a lado e indicam, respectivamente, centro, avenida Antônio Carlos e Pedro II. No entanto, de longe, tem-se a impressão de que todas vão para o mesmo lugar (para as pistas da esquerda, já que as da direita são exclusivas para ônibus) e só quando já está em cima da hora da escolha é que se percebe a necessidade de ficar em uma pista específica para seguir para cada região. O condutor tem de estar bem certo de seu destino e decidir rápido sobre qual faixa escolher, pois, do contrário, terá dor de cabeça. Em outro movimentado ponto da cidade, na BR-356, perto do BH Shopping, sentido Rio de Janeiro, há uma rua que serve de retorno à Savassi, contudo, não há placa que o indique. O uso da via evita que o motorista tenha de fazer o retorno no bairro Olhos D’Água, após a saída para o Anel Rodoviário.
