Geely EX5: o SUV elétrico que surpreende pelo espaço e custo-benefício

Com cada vez mais opções no leque dos automóveis eletrificados, a escolha do melhor e mais adequado à necessidade de cada um é complexa. O que acaba contando mesmo é a relação custo-benefício. No último mês, um modelo que esteve em nossas mãos para avaliação impressionou. Trata-se do chinês Geely EX5. Impressionou pelo design premiado, moderno, liso e discreto, que consegue fugir da mesmice que abunda no campo dos SUVs, e pelo bom acabamento. Mas o que mais chamou a atenção foi o conforto interno, com um inacreditável espaço para os passageiros que viajam atrás. “É uma confortável sala de estar”, comentou um dos caronas. Isso sem falar do recurso de massagem disponível para o motorista e passageiro dianteiro. Parece, a princípio, uma bobagem, mas depois de usar uma primeira vez, fica difícil iniciar qualquer percurso sem acionar o sistema. Ficamos mal-acostumados.

 

A grande tela que monitora todos os recursos tecnológicos do EX5 é também uma atração à parte. Todos os comandos podem ser acionados também por voz. Desde o destino para o sistema do GPS até a abertura do amplo teto solar. É preciso falar, no entanto, a frase correta para o sistema entender, o que complica um pouco e toma tempo de aprendizado. Há até uma cartilha de dizeres para o comando por voz que, diante de nossas muitas indagações para operar o sistema, nos foi enviada pela concessionária da marca em BH. De qualquer forma, uma semana não foi suficiente para desvendar e dominar todos os recursos oferecidos pela tecnologia embarcada no EX5. Outro detalhe que merece destaque são os bancos elétricos dianteiros que, gentilmente se afastam quando abrimos a porta para facilitar a entrada e a saída tanto do motorista quanto do passageiro. Isso sem contar que é possível inclinar os encostos de tal forma que transforma o interior em praticamente uma cama king-size, quando necessário for.  

 

Ficamos também bastante impressionados com o preço público de venda: R$ 225.800 para a versão Max, que esteve em nossas mãos, a mais completa. O valor foi informado pelo departamento de vendas da concessionária. A mesma fonte informou que a versão Pro, de entrada, foi descontinuada, dando lugar à versão híbrida plug-in do EX5, que deve ser lançada em maio deste ano. Apresentado no último salão do automóvel de São Paulo, com o nome EX% EM-i, chegará ao mercado brasileiro inicialmente importado. A marca anunciou que já no segundo semestre do ano a nova versão será produzida no Brasil, começando no Complexo Industrial Ayrton Senna, no Paraná, na unidade industrial da Renault.

 

A marca chinesa Geely, que aqui conhecemos mais como a acionista controladora da sueca Volvo, aportou no Brasil por meio de parceria com a Renault, utilizando-se de sua rede de concessionárias para a assistência técnica de veículos Geely.  Para um SUV grande com tudo o que oferece é realmente competitivo, para não dizer imbatível. O EX5 briga diretamente com o BYD Song (híbrido), que na versão mais cara hoje beira os R$ 300 mil, segundo a tabela Fipe. Também está nesse páreo o chinês híbrido Jaecoo, com preço entre R$ 230 mil e R$ 249 mil.

O Geely EX5 é um elétrico 100%, com autonomia pelo INMETRO de 349 quilômetros, podendo na prática chegar a 415 km, o que nossa reportagem pôde comprovar rodando por sete dias em trechos mistos urbano/rodovia em Belo Horizonte e arredores. O Geely EX5 traz um powertrain elétrico inteligente que oferece potência de 218 cv e 320 Nm (32,6 kgfm). O propulsor pesa apenas 79,8 kg e têm o menor volume da categoria, ocupando apenas 0,079 m3. A eficiência energética chega a 90%. 

 

Seu desempenho impressiona com aceleração de zero a 100 km/h em até 6,9 segundos, na versão Pro. A velocidade máxima é de 180 km/h. Há três modos de condução: Eco, Normal e Sport. A bateria Short Blade Geely de Lítio Fosfato Ferro (LFP) tem 60.22 kWh de capacidade. São quatro níveis de regeneração de energia, cuja eficiência regenerativa chega a 94,18%. A bateria tem velocidade de recarga 30% superior à média do segmento. Em um posto de carregamento com corrente contínua (DC) e 100 kW, o tempo de recarga de 30 a 80% é de apenas 20 minutos. Em um carregador de corrente alternada (AC) tipo Wallbox de 11 kW, o carregamento de 10 a 100% é feito em apenas 6 horas. A vida útil do conjunto de baterias pode chegar a 1 milhão de km, 25% superior à média da indústria, informa o fabricante. 

 

O modelo traz seis pilares de segurança abrangentes que garantem proteção para ocupantes, pedestres e o produto. Esses seis pilares, que atuam na segurança ativa, passiva, para pedestres, para a saúde, cibernética e para a bateria garantem ao EX5 um lugar no topo do ranking de veículos mais seguros atualmente produzidos. Disponíveis na versão Max, os sistemas avançados de auxílio para o motorista (ADAS) incluem uma série de soluções. A lista é ampla e vale a pena uma consulta ao site da marca para conhecer sua abrangência. Em termos de segurança passiva, há seis airbags (frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina). A estrutura é formada por 80% de aços de alta resistência ou estampados a quente. O Geely EX5 obteve cinco estrelas no teste de segurança do Euro NCAP, onde são avaliados crash tests e equipamentos de segurança ativa para o motorista e pedestres. 

 

Em dimensões, o Geely EX5 tem 4,61 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,67 m de altura e 2,75 m de distância entre eixos. Embora seja um C SUV em tamanho, o espaço interno é de D SUV, com taxa de aproveitamento de 67,2% da cabine. Quanto ao volume para a bagagem, o porta-malas oferece 461 litros (no padrão de medição VDA) até a altura dos encostos traseiros e pode levar até 1.877 l com o rebatimento dos bancos. 

 

 

 

Por ter uma plataforma elétrica inovadora, o GEELY EX5 oferece variados porta-objetos e espaços de armazenagem. É possível levar até cinco garrafas nas portas dianteiras e três nas traseiras.  Abaixo do console, há um porta-objetos de 10,8 litros. Os passageiros traseiros têm à disposição um compartimento de 3,2 l embutido no console e uma gaveta exclusiva de 14 litros. Um destaque fica para o local destinado ao telefone celular, que carrega o aparelho por indução. Está no console central, em uma “semi gaveta”, bem próximo e ao lado do motorista. Em nossa opinião é, até hoje, o melhor e mais prático entre todos os carros que já tivemos a oportunidade de dirigir.

 

 

 

O Geely Auto Group é um fabricante líder de automóveis com sede em Hangzhou, China, e foi fundado em 1997 como uma unidade subsidiária do Zhejiang Geely Holding Group (ZGH). O Grupo gerencia várias marcas líderes, incluindo Geely Auto, Lynk & Co e Zeekr. O Geely Auto Group também é o parceiro estratégico global da montadora nacional da Malásia PROTON. O Grupo emprega mais de 50 mil pessoas e opera 12 fábricas, cinco centros globais de P&D em Hangzhou, Ningbo, Gotemburgo, Coventry e Frankfurt. O Grupo também possui quatro estúdios de design globais em Xangai, Gotemburgo, Milão e Coventry, respectivamente, com mais de 1 mil funcionários. A Geely Automobile Holdings, uma empresa subsidiária que detém o controle acionário da Geely Auto, Lynk & Co e Zeekr, está listada na bolsa de valores de Hong Kong desde 2005.

 

Em 2024, as marcas sob a gestão do Geely Auto Group venderam mais de 2,17 milhões de unidades, marcando um aumento de 32% em relação ao ano anterior. A relação com a Volvo é a Geely Holding, multinacional chinesa que adquiriu a montadora sueca da Ford Motor Company em 2010. A Geely Holding é liderada por Shu Fu Li, que é o acionista individual mais proeminente da Volvo Cars e controla 78,65% do total de ações com direito a voto da empresa.