O Z9GT, um EV (veículo elétrico) estiloso, que irá rivalizar com o Porsche Taycan e o Audi E-tron GT, começa a ser vendido na Europa neste ano com preço de pré-lançamento de €115,000 – uma versão híbrida plug-in terá preço de entrada de €100,000. No Brasil, a Denza está presente, por enquanto apenas com o SUV B5. A previsão para o Z9GT é “para este semestre”, informou a BYD Brasil por meio de sua assessoria de imprensa.
O lema da Denza é “Technology Drives Elegance” (Tecnologia Dirige Elegância), talvez um desafio direto ao Vorsprung Durch Technik, ou Progresso Através de Tecnologia, da Audi. Importante lembrar que por trás desse espetáculo está um avanço tecnológico que poderá dar ao Z9GT uma vantagem relevante sobre os concorrentes alemães: o “carregador flash” da BYD, que, segundo o fabricante, pode “completar” a bateria de 122 kilowatt-hora de 10% a 70% em cinco minutos e a 97% em nove minutos – um tempo que a BYD diz ser similar ao necessário para completar um tanque de gasolina convencional. “Isso soluciona o principal problema que muitos céticos ressaltam contra os veículos elétricos: longo tempo de carregamento da bateria”, afirma Diego Pareschi, diretor de carregamento de VEs da BYD para a Europa.
Um dado interessante é que em condições de temperatura extremamente fria, de até -30 graus centígrados, esse tempo de recarga precisa de apenas mais três minutos. “A recarga em temperaturas mais frias pode ser extremamente mais difícil”, diz Pareschi. “Se a bateria não for pré-condicionada, se não estiver aquecida, pode levar de duas a três horas para receber carga total, e isso torna a adoção de um EV menos viável.”
A autonomia será de 600 quilômetros, no padrão europeu WLTP, garante Pareschi. Para efeito comparativo, o Taycan pode ser carregado de 10% a 80% em 18 minutos, informou a Porsche. O preço do Taycan começa em €106,000 na Alemanha, com uma autonomia de 590 quilômetros. Como a BYD conseguiu isso? Em entrevista à publicação Automotive News, Pareschi informou que foi a integração vertical da BYD, uma combinação da tecnologia de bateria, eletrônica e estações de recarga, que permitiu as velocidades super-rápidas. O Z9GT é o primeiro carro BYD fora da China a usar a segunda geração da bateria Blade ferro lítio fosfato (LFP). Ela apresenta uma nova química que permite densidade mais alta de energia e canais de mais alta velocidade que se traduzem em menos calor durante o carregamento, segundo ele. A solução tem ainda um sistema elétrico de 800 volts que torna factível a recarga mais rápida.
O diretor de carregamento de VEs explica que não é necessário ter 1.500 kW de energia entrando no ponto de recarga pela rede porque grande parte da energia será armazenada para carregar as baterias. Ele afirma que 200 kw de fonte de energia dentro da estação é suficiente.
A BYD está instalando sua rede própria de estações de recarga – similar ao “Tesla Superchargers” – por toda a China e Europa. A meta é ter 3 mil estações na Europa nos próximos 12 meses. Na América Latina, norte da África e Oriente Médio, o plano é ter mais 3 mil estações. No Brasil, o primeiro carregador Flash BYD será instalado “ainda neste semestre” na primeira concessionária Denza no país, já inaugurada em Brasília. “Vamos instalar 1 mil carregadores Flash no Brasil até o final de 2027”, afirmou Alexandre Baldy, vice-presidente sênior e head de comercial e marketing da BYD no Brasil.